大众（大众）在第37届维也纳引擎研讨会(37th Vienna Motor Symposium)上，宣告将推出全新的「1.5L EA211 TSI evo汽油引擎」，该引擎在注入大众最新颖高端的引擎调教技术后，比现行1.4L TSI引擎更加省油，动力输出也更加线性。预计最快在2016下半年发表后就会陆续取代现行的1.4L TSI引擎。
在国内，代号EA211的这颗引擎拥有1.2L及1.4L等两个排气量设定，预计 被取代的 1.4L TSI引擎(280 TSI)现阶段广泛应用于大众多条车系上，诸如掀背Beetle/Golf/Golf Variant/Sportvan，房车帕萨特，MPV及SUV的Sharan /Touran等车款皆有所谓的280 TSI车型，并拥有150hp（转速带4500-6000rpm）及25.5kgm（转速带1500-3500rpm）的动力输出。
为了提升燃油效率，全新的1.5L TSI evo汽油引擎采用米勒循环引擎设定(Miller combustion cycle)，拥有12.5:1高压缩比，除了使用电子可变几何式涡轮增压器(VTG)、汽缸暂歇技术(ACT)以及可变式电动水帮浦模组之外，还导入燃 油共轨直接喷射系统(350bar)及全新的热能管理系统，并以APS涂料有效减轻缸壁磨损，提高散热效率。
1.5L TSI evo汽油引擎在1300rpm低转速即可输出20.39kgm的扭力锋值，而其更环保的燃油效率，与1.4 TSI引擎相比在节能表现提升10%之多，让搭载车辆每跑100公里就可省下1公升的油。
在未来1.5L TSI evo引擎发表时，其搭载车款将以128hp(96kw)及147hp(110kw)两种动力车型登场。按发表时程推算，首先受惠于新引擎的车款将可能是 预计在2017年陆续登场的Tiguan Coupe、级距定位在途锐和Tiguan之间的CrossBlue，以及与尼桑 Juke同级的T-Roc迷你跨界SUV；同时，全新世代的EA211引擎也将以模组化之姿在未来陆续衍生出其他种动力单元。