自从2018年开始，在用车排放达标监管方面，环境保护部先后制定发布了《在用柴油车排气污染测量方法及技术要求》，国内机动车排放控制产业链产业技术进行了一系列的革新和发展。
不过最近发生一件事，因氮氧化物排放违规奔驰被罚8.7亿欧元，紧急召回了26万辆汽车。这已经不是第一次出现如此大规模的召回状况了，现在所有尾气超标的车辆必须进维护站“回炉重造”，合格之后才能上路行驶，所以选择合理的尾气治理方式是重中之重！
那么到底如何才能改善尾气的排放？
这就是要改善汽车的燃烧状况，让所有的油都充分燃烧。实际上油品质量、燃烧室内氧气含量不足等很多因素会影响燃烧效果。不能达到充分燃烧后，一部分成为积碳留在汽缸内，另一部分变成废气排放掉了。
那么到底如何才能降低燃油的消耗？
1.通过实际操作（油门控制）：
驾驶时根据实际地况来省油（需要一定驾龄的支持，老司机都会省油）。
2.了解原理：
提高润滑效能；
提高燃油效能，根据燃油特性，从根本解决内燃机油耗高、动力差等问题；
提升油品的抗氧化，抑制油品分裂氧化、保持油品化学分子结构完整。
3.加添加剂：
添加一般的汽油添加剂，提高汽油密度，增加汽油燃烧热值、清洁喷油嘴碳燋；
Ps：成分比汽油更涩，咬手、有腐蚀性，添加多了会伤害汽油泵铺油封及供油系统油封、橡胶及橡胶接头，严重会漏油。
添加一般的机油添加剂，提升机油润滑度，降低机件摩擦系数，清洁碳燋；
Ps：长时间添加会伤害发动机所有的轴承油封、橡胶及橡胶接头，容易产生油泥及碳燋。
添加一般变速箱油添加剂，提升变速箱油润滑度，降低机件摩擦系数，减少油泥产生。
Ps：同上所述。
(以上这些化学成分组成的添加剂，对于省油确实有些许帮助，一开始使用都有些许功效，但是一旦使用久了，会造成供油系统、发动机系统、变速箱系统等的伤害）
为了降低尾气排放，选择一款环保低耗的润滑油膜迫在眉睫，在此不妨考虑如流的6倍速超润滑活性油膜。
用了如流活滑油膜，发动机综合效能提升，耐磨性提升97.6%以上，散热性提升36.8%以上，省油性提升24.3%以上，扭力提升23.2%以上，马力提升15.7%以上，降低噪音47.5%以上，降低废气排放65.8%以上，降低烧机油91.7%以上，降低燃烧室积碳97.8%以上，尽可能地做到了“提动力、省油耗、净尾气”。
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