[大众高尔夫变体新试驾] 行为、乘坐感觉以及与掀背车的区别

试驾车是“eTSI Style”。根据目录，发光标志是标准设备，但由于我在明亮的阳光下进行试驾，我粗心地错过了它。这个发光的标志让我想起了旧款的 Mac 笔记本电脑，但这显然是日本第一个用于汽车上的标志。

eTSI Style 搭载高规格版本的 150ps（110kW）/ 25.5kgm（250Nm）4 缸、1497cc 直喷涡轮汽油发动机，取代之前的 3 缸 999cc 发动机。这是一款随意而雄心勃勃的动力系统，还配备了 48V 皮带传动的起动发电机，可提供 14kW（19ps）/ 56Nm（5.7kgm）的发动机增压、锂离子电池以及 ACT（主动气缸管理 = 气缸停用）和其他功能。

大众高尔夫变体 eTSI 风格

实际驾驶时，可以感觉到车辆的加速和减速非常顺畅，即使在巡航时关闭气缸，也不会明显感觉到，驾驶性能也不会受到影响。

Golf Variant比两厢车长50mm，车重比同级两厢车重60kg，比同引擎不同规格的Active系列重30kg，但悬挂系统为前后支柱/4连杆（前后均带稳定器）。

大众高尔夫变体 eTSI 风格

然而，由于轴距和重量的差异而导致的行为和乘坐感觉的差异并不大，但可以感觉到（测试车辆配备 17 英寸轮胎）。旅行车车身变体提供了平稳的驾驶体验，几乎没有突然的晃动，并且由动力系统平稳、充足的性能支撑。

行李空间容量高达 611 至 1,642 升，非常宽敞，虽然试驾时只装了空气，但使用起来感觉还算方便。两侧饰件造型干净，几乎没有凸起或突起，地板低而平整，与掀背车一样，只需轻轻一按即可方便地调节地板高度。

大众高尔夫变体 eTSI 风格

另一个优点是，这款 8.5 代车型所有等级均标配加热座椅（左前排和右前排座椅）和加热方向盘。